Аеродинамічна якість

Аеродинамічна якість — відношення підіймальної сили літального апарата до аеродинамічного опору (або відношення їх коефіцієнтів) у потоковій системі координат при даному куті атаки. Покращення аеродинамічної якості є однією з основних задач аеродинаміки.
На практиці цю величину обчислюють для певного діапазону швидкостей, а отримані дані представляють у вигляді графіка.
Визначення
Аеродинамічна якість визначається наступним співвідношенням:
- ,
де
- — кут атаки;
- — коефіцієнт підіймальної сили;
- — коефіцієнт лобового опору.
Опис
Підіймальна сила є корисною складовою аеродинамічної сили, яка підтримує літальний апарат у повітрі. Лобовий опір, навпаки, призводить до додаткової витрати енергії літального апарата і є шкідливою складовою. Таким чином, їхнє відношення дозволяє схарактеризувати якість літального апарата. Більшій аеродинамічній якості відповідає більша підіймальна сила та (або) менший опір руху.
Максимальне значення аеродинамічної якості для літака відповідає найвигіднішому куту атаки для здійснення планування на максимальну дальність у спокійній атмосфері. Аеродинамічна досконалість літака визначається меншим лобовим опором при даній підіймальній силі.
На полярі, яка являє собою об'єднаний графік залежності коефіцієнтів лобового опору і підіймальної сили від кута атаки, аеродинамічна якість для кожного кута атаки є тангенсом кута нахилу лінії, що з'єднує початок координат, з точкою поляри, що відповідає цьому куту атаки.
У простішому представленні аеродинамічна якість можна розцінювати як відстань, яка може пролетіти літальний апарат з деякої висоти в штиль з вимкненим двигуном (якщо він взагалі є). Наприклад, у планера якість зазвичай близько 30, а у дельтаплана — 10). Тобто з висоти 1 кілометр спортивний планер зможе пролетіти в ідеальних умовах приблизно 30 км, а дельтаплан — 10.
Аеродинамічна якість деяких літальних апаратів і птахів
| Країна | Перший політ |
ЛА | k | Режим польоту |
Тип |
|---|---|---|---|---|---|
| Шаблон:Країна з прапорцем | 1966 | «Союз» | 0,25—0,3 | політ в атмосфері | Спускальний апарат |
| Шаблон:Країна з прапорцем | 1968 | «Аполлон» | 0,368 | політ в атмосфері | Спускальний апарат |
| Шаблон:Країна з прапорцем | 1988 | «Буран» | 1,3[1] | на гіперзвуці | Багаторазовий космічний ЛА |
| Горобець | 4 | Пташка сімейства горобиних | |||
| Шаблон:Країна з прапорцем | 1981 | Спейс Шаттл | 4,5 | посадка | Багаторазовий космічний ЛА |
| Шаблон:Країна з прапорцем | 1988 | «Буран» | 5,6[1] | на дозвуковому режимі | Багаторазовий космічний ЛА |
| Шаблон:Країна з прапорцем | 1970 | Су-24 | 9,5[2] | макс.,М<1 | Фронтовий бомбардувальник зі змінною стрілоподібністю крила |
| Срібляста чайка | 10 | Морська пташка сімейства чайкових | |||
| Шаблон:Країна з прапорцем | 1947 | Ан-2 | 10[3] | макс. | Біплан загального призначення |
| Шаблон:Країна з прапорцем | 1977 | МіГ-29 | 10,4[4] | макс., М=0,75 | Багатоцільовий винищувач 4 покоління |
| Шаблон:Країна з прапорцем | 1983 | Боїнг 767—233 (Планер Гімлі) | ~12 | планерування | Широкофюзеляжний пасажирський літак |
| Шаблон:Країна з прапорцем | 1975 | Як-42 | 15[5] | макс. (при малих М) | Регіональний пасажирський літак |
| Шаблон:Країна з прапорцем | 2003 | Aeros Combat L | 16,7 | макс. | Безмачтовий дельтаплан |
| Альбатрос | 20 | Морська пташка | |||
| Шаблон:Країна з прапорцем | 1984 | Рутан Ейркрафт Вояджер | 27[6] | макс. | Експериментальний літак для рекордних польотів |
| Шаблон:Країна з прапорцем | 2005 | Вірджин Атлантик Глобал Флаєр | 37[6] | макс. | Експериментальний літак для рекордних польотів |
| Шаблон:Країна з прапорцем | 1993 | Schleicher ASH 26 | 50 | макс. (при 85 км/г) | Серійний планер |
| Шаблон:Країна з прапорцем | 2005 | Schleicher ASG 29-18m | 52 | макс. | Серійний планер |
| Шаблон:Країна з прапорцем | 1986 | Schleicher ASH 25 | 57 | макс. | Двомісний серійний планер. |
Примітки
Джерела
- aviaros.narod.ru: Словарь авиационных терминов (А) Шаблон:Webarchive
- Аеродинамічна якість БоїнгаШаблон:Недоступне посилання