Маса поїзда

Вага поїзда (маса поїзда) — один з найважливіших показників, який впливає на ефективність роботи залізничного транспорту. Вага поїзда визначає провізну спроможність ліній, собівартість і економічність перевезень, а також питому витрату палива або електроенергії (для ЕРС) на тягу поїздів.

Розрізняють вагу брутто і нетто. Вага брутто визначається додаванням ваги локомотива, ваги тари вагонів і власне ваги вантажу або пасажирів. Вага нетто — додаванням ваги локомотива і ваги тари вагонів.

Розрахунок ваги поїзда

На основі попередніх розрахунків можна визначити максимальну вагу поїзда, та параметри локомотива який зможе провести заданий поїзд по заданому перегону,працюючи в нормальному режимі. Завдяки цьому можна сформувати поїзди необхідної ваги, та знизити до мінімуму питому витрату палива і більш повно використовувати тягові параметри локомотива, при цьому не перевантажуючи його.

Розрахунок, перш за все, виконують за розрахунковим підйомом, Частіше,за найкрутішим У цьому випадку вага поїзда обчислюється за цією формулою:

$m_c=\frac{F_{k}r-(\omega {\text{'}}_o+i_p)m_{l}g}{({\omega }^{\prime }{\text{'}}_o+i_p)g}$, де

$F_{k}r$ — розрахункова сила тяги локомотива, Н; $m_l,m_c$ — вага відповідно локомотива і рухомого складу, т; $\omega {\text{'}}_o,{\omega }^{\prime }{\text{'}}_o$ — питомий опір руху відповідно локомотива и склада, Н/кН; $i_p$ — розрахунковий підйом, ‰: $g=9,8$м/с² — прискорення вільного падіння. Питомий опір руху ${\omega }_o$ визначають за формулою:

${\omega }_o=A+Bv+C{v}^2$, де

v — швидкість руху, м/с; A, B, C — коефіцієнти, які залежать від типу колій (стикова чи безстикова) и рухомого складу, а для тягового рухомого складу —ще і від режима руху (тяга або вибіг) (наприклад, для ЕР2: у режимі тяги по бесстиковій колії. A = 1,1, B = 0,01, C = 0,000227, для стикової колії — А = 1,1, В = 0,012, С = 0,000267).

Основний опір руху склада розраховується за формулою:

$\omega \text{'}{\text{'}}_o=\frac{\sum _{i=1}^n{\omega }^{\prime }{\text{'}}_{o}i{m}_i}{\sum _{i=1}^n{m}_i}$, де

$\omega \text{'}{\text{'}}_{o}i$ — основний опір кожного типу вагонів у складі, Н/кН; $m_i$ — сумма ваг відповідних типів вагонів, які входять до складу, т.

Визначивши вагу поїзда по керуючому підйому, проводять його перевірку за умовами рушіння з місця. Після визначають довжину поїзда (при цьому визначають число вагонів у складі) і перевіряють її по довжині станційних колій. Також вагу поїзда переверяють по гальмам, тобто на можливість зупинки на найкрутішому спуску. У випадку невконання якоїсь умови, вагу склада корегують і перераховують.

Джерела

• Шаблон:КнигаШаблон:Ref-ru