Перегляд вихідного коду сторінки Porsche Carrera GT

{{Картка:Автомобіль
 | зображення       = [[Зображення:Porsche Carrera GT - Goodwood Breakfast Club (July 2008).jpg|250px|Porsche Carrera GT]]
 | назва            = Porsche Carrera GT
 | виробник         = [[Porsche]]
 | батьківська_компанія  = 
 | інші_назви       = Porsche Type 980
 | виробництво      = [[2003]] - [[2006]]<br/>(1 270 авто)
 | складається_у    = 
 | попередник       = немає
 | наступник        = [[Porsche 918]]
 | клас             = [[суперкар]]
 | кузов            = 
 | компонування     = 
 | платформа        = 
 | двигун           = 
 | трансмісія       = 
 | колісна_база     = 2730 мм
 | довжина          = 4613 мм
 | ширина           = 1921 мм
 | висота           = 1166 мм
 | кліренс          = 
 | передня_колія    = 
 | задня_колія      = 
 | вага             = 1380 [[кілограм|кг]]
 | швидкість        = 
 | бак              = 
 | споріднені       = 
 | подібні          = [[Maserati MC12]]<br/>[[Lamborghini Murciélago]]<br/>[[Ferrari Enzo Ferrari]]
 | дизайнер         = Харм Лагаай (Harm Lagaay)
}}

'''Porsche Carrera GT''' (технічна назва '''Porsche Type 980''')&nbsp;— спортивний 2-місний автомобіль з «середнім» розташуванням двигуна і приводом на задню вісь, який випускався фірмою [[Porsche]] в 2003—2006 роках, в кузовних варіантах [[родстер]] та [[купе]].

Carrera GT стала найпотужнішим серійним шосейним авто, із усіх, що до цього будувала фірма Porsche.

== Історія ==
[[Файл:2007-06-15 07 Porsche Carrera GT (kl).jpg|міні|ліворуч|200пкс]]
[[Файл:Porsche Carrera GT Interior.JPG|міні|ліворуч|200пкс]]
Проектування моделі почалося восени 1999 і через 18 місяців був представлений виставочний екземпляр.
Концепт спортивно-дорожнього Carrera GT був представлений на [[Женевський автосалон|Женевському автосалоні]] в [[2000]] році. Однак фахівці фірми та випробувачі визнали його недостатньо керованим для такої потужності та мобільності для звичайних доріг, і тому доробка моделі тривала ще два з половиною роки.

Водій-випробувач компанії Порше [[Вальтер Рьорль]] сказав, що «її тодішній поточний рівень потужності був некерованим для більшості звичайних водіїв»<ref>[http://news.drive.com.au/drive/motor-news/heres-a-superhuman-sportster-20100824-13jlf.html «Drive»: Here's a superhuman sportster] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20140107001415/http://news.drive.com.au/drive/motor-news/heres-a-superhuman-sportster-20100824-13jlf.html |date=7 січня 2014 }}{{ref-en}}</ref>.

== Технологія, конструкція, компонування ==
* Кожна Carrera GT збирається вручну, що потребує 175 годин людської праці. 45 годин потребує збірка двигуна (збирається в Штутгарті) + 130 годин йде на кінцевий монтаж на фабриці. До кінця серії фабрика в Лейпцигу щоденно випускала три авто цієї моделі.
* На відміну від більшості моделей Porsche, оснащених 2,7-літровими [[Опозитний двигун|опозитними двигунами]] ({{lang-de|Boxermotor}}) та 3,8-літровими високотурбованими (Turbo), на Carrera вперше встановлений «атмосферний» двигун ({{lang-de|Saugmotor}}) 5,5 л. без турбонадуву. На машинах [[Formula 1]] також ставлять 10-циліндрові атмосферні двигуни від Porsche, але значно меншого об'єму&nbsp;— 3,0 л.
* Кузов виготовлений з вуглецевого волокна (карбону) і має конструкцію монококу з підрамником. Для досягнення максимального притискання до дорожнього полотна Carrera GT має геометрію днища подібну до гоночних автомобілів, яка завдяки задньому дифузору і повітряному каналу забезпечує додатковий «всмоктувальний» ефект<ref>[http://www.caranddriver.com/news/porsche-carrera-gt-auto-shows-2 CAR&DRIVER: Porsche Carrera GT&nbsp;— 2003 Geneva Auto Show] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20131224182619/http://www.caranddriver.com/news/porsche-carrera-gt-auto-shows-2 |date=24 грудня 2013 }}, March 2003 {{ref-en}}</ref>.
* Максимально низьке компонування. Колінчастий вал моделі розташований всього на 3,9 дюймів вище її днища. [[Ступінчаста механічна трансмісія|6-ступенева коробка передач]] розташована нижче [[Диференціал (механіка)|диференціалу]].
* Система [[Електронний контроль стійкості|електронного контролю стійкості]] ({{lang2|en|de|ESP, ESC}}), яка в Порше має власну назву&nbsp;— ''Porsche Stability Management'' (або '''PSM''')&nbsp;— на цій моделі відсутня.

== Технічні дані ==
{| class="prettytable"
|- bgcolor="AFD0F0"
! width="160"|автомобіль:
! width="500"|Carrera GT
|- bgcolor="#AFD6EE"
|Двигун:&nbsp; || align="center" 10-циліндровий |[[V-подібний двигун|V-подібний]], поздовжній, «середньої» компоновки
|- bgcolor="#EEEEEE"
|Об'єм, || align="center" |5733 см³
|- bgcolor="#EEEEEE"
|Габарити Д × Ш × В, вага || align="center" | 638 × 466 × 578&nbsp;мм, 1650 кг
|- bgcolor="#EEEEEE"
|Кут розвалу цил.:&nbsp;|| align="center" |68°
|- bgcolor="#EEEEEE"
|Діаметр цил. × хід поршня:&nbsp;|| align="center" |98,0 × 76,0 мм
|- bgcolor="#EEEEEE"
|Потужність:&nbsp; || align="center" |450&nbsp;кВ (612&nbsp;к.с.) при 8000 об/хв
|- bgcolor="#EEEEEE"
|[[Крутний момент|Макс. крутний момент]]:&nbsp; || align="center" |590 Нм при 5750 об/хв.
|- bgcolor="#EEEEEE"
|Макс. оберти:&nbsp; || align="center" |8400/хв.
|- bgcolor="#EEEEEE"
|[[Компресія]]:&nbsp; || align="center" |12,0 : 1
|- bgcolor="#EEEEEE"
|Питома витрата пального:&nbsp; || align="center" |78,5 кВ/л (106,7 к.с/л.)
|- bgcolor="#EEEEEE"
|Витрата пального /100 км:&nbsp; || align="center" | 17,8 л. бензин Аі-98 Super Plus
|- bgcolor="#EEEEEE"
|керування клапанів:&nbsp; || align="center" |два розташовані зверху [[Кулачковий вал|кулачкові вали]] на кожний ряд циліндрів<br/>ланцюговий привід, 4 клапана на циліндр
|- bgcolor="#EEEEEE"
|Привід, [[трансмісія]]:&nbsp; || |
* поперечна 6-ступ. [[коробка передач]]
* [[Задній привід]]
* 169&nbsp;mm дводискове керамічно-композитне «сухе» зчеплення
* механічне роботизоване безпедальне перемикання передач<ref>Таке ж як в [[Ferrari Enzo]]</ref>
|- bgcolor="#EEEEEE"
|Гальма:&nbsp; || |
* керамічні диски внут.повітр. охолодження, ø 380 мм
* [[ABS]]

|- bgcolor="#AFD6EE"
|Кузов:&nbsp; || align="center" |монокок і кузов з [[вуглепластик]]у (карбону),<br/>[[Коефіцієнт аеродинамічного опору|Аеродинамічний коефіцієнт]]: <math>c_w</math> 0,39
|- bgcolor="#EEEEEE"
|Габарити Д × Ш × В:&nbsp; || align="center" |4613 × 1921 × 1166 мм
|- bgcolor="#EEEEEE"
|[[Кліренс (авто)|Кліренс]]:&nbsp; || align="center" | 10 см
|- bgcolor="#EEEEEE"
|Вага пустого авто:&nbsp; || align="center" |1380 кг
|- bgcolor="#EEEEEE"
|Допустима загальна вага:&nbsp; || align="center" |1630 кг
|- bgcolor="#EEEEEE"
|[[Колія коліс|Колія]] передня/задня:&nbsp; || align="center" |1612 / 1587 мм
|- bgcolor="#EEEEEE"
|[[Колісна база|База]]:&nbsp; || align="center" |2730 мм
|- bgcolor="#EEEEEE"
|Колеса: диски/шини:&nbsp; || |
* диски магнієвого сплаву(пер.вісь: 9.5 J × 19" / задн.вісь: 12.5 J × 20")
* шини передні: 265/35 ZR19 / шини задні: 335/30 ZR20&nbsp;— всі від [[Michelin]]
|- bgcolor="#EEEEEE"
|Макс. швидкість:&nbsp; || align="center" |330 (334) км/г
|- bgcolor="#EEEEEE"
|Прискорення 0-100&nbsp;км/г:&nbsp; || align="center" | 3,9 с.
|- bgcolor="#EEEEEE"
|Прискорення 0-200&nbsp;км/г:&nbsp; || align="center" | 9,9 с.
|- bgcolor="#EEEEEE"
|Прискорення+гальмування<br/>0-200-0&nbsp;км/г:&nbsp; || align="center" | 14,1 с.
|- bgcolor="#EEEEEE"
|}

== Ринкові дані ==
Carrera GT випускалась заводом Porsche в [[Лейпциг]]у (той же завод, що в 2002 розпочав випуск моделі [[Porsche Cayenne]]), з 15 вересня 2003 до 6 травня 2006<ref>{{Cite web |url=http://www.rp-online.de/leben/auto/news/porsche-stellt-produktion-des-carrera-gt-ein-aid-1.2418599 |title=RP-Online: Nach 1270 Exemplaren Porsche stellt Produktion des Carrera GT ein |accessdate=16 січня 2014 |archive-date=16 січня 2014 |archive-url=https://web.archive.org/web/20140116233500/http://www.rp-online.de/leben/auto/news/porsche-stellt-produktion-des-carrera-gt-ein-aid-1.2418599 }}</ref>.
Під час проектування моделі було заплановано збудувати 1000 її серійних екземплярів. В 2003 році, яким починається її випуск, у зв'язку з підвищенням попиту, план було скоректовано до 1500 штук, але після збірки 1270 екземплярів виробництво було зупинено. Всього, з урахуванням несерійних та пробних екземплярів, було збудовано 1282 штуки. До початку виробництва планувалась ціна '''700.000''' [[DM]] (в деяких джерелах менш конкретно: в інтервалі 700—800 тисяч ДМ), але до кінця виробництва кожен екземпляр моделі коштував в Німеччині '''452.690''' євро, в США '''440.000''' доларів.

53&nbsp;% всіх збудованих моделей було продано в [[Сполучені Штати Америки|США]], де максимальна швидкість на [[автомагістраль|хайвеях]] обмежена 80 миль/год (128 км/год)<ref>{{Cite web |url=http://www.sueddeutsche.de/auto/porsche-carrera-gt-das-wars-dann-1.559420 |title=Züddeutsche Zeitung, 17.05.2010 |accessdate=7 січня 2014 |archive-date=8 січня 2014 |archive-url=https://web.archive.org/web/20140108014743/http://www.sueddeutsche.de/auto/porsche-carrera-gt-das-wars-dann-1.559420 }}</ref>. 12 відсотків авто (приблизно 150 штук) лишились в Німеччині, 7&nbsp;% експортовано в країни Близького Сходу. Решта автомобілів була експортована в Велику Британію, Італію та Японію, шість авто потрапили в [[КНР|Китай]].

;Статистика виробництва та продажу по роках<ref>[http://bib.kuleuven.be/files/ebib/jaarverslagen/PORSCHE_200708.pdf - Річний звіт за 2007/08] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20140113120050/http://bib.kuleuven.be/files/ebib/jaarverslagen/PORSCHE_200708.pdf |date=13 січня 2014 }} / Див. також щорічні звіти: Porsche Geschäftsbericht 2004—2007.</ref>:

{| class="wikitable"
|-
! !! 2002/2003 !! 2003/2004 !! 2004/2005 !! 2005/2006 !! 2006/2007 !! Всього
|-
| виробництво || align="center" | 7 || align="center" | 270 || align="center" | 715 || align="center" | 290 || align="center" | — || align="center" | 1282
|-
| продаж<ref>Мається на увазі продаж нових авто</ref> || align="center" | — ||  align="center" |220 || align="center" | 660 || align="center" | 368 || align="center" | 9 || align="center" | …
|}

== Рекорди ==
* 21 вересня 2004 шефредактор часопису «Sport Auto» Хорс фон Заурма (Horst von Saurma) встановив на Carrera GT рекорд для серійних дорожних автомобілів по проходженню кола [[Нюрбургринг]]а&nbsp;— 7:32,44 с.&nbsp;— середня швидкість = 164км/г. (рекорд протримався з 21 вересня до 24 жовтня 2004)<ref>[http://www.mobilverzeichnis.de/index.php?option=com_content&view=article&id=1442:porsche-carrera-gt&catid=1458:porsche-carrera-gt&Itemid=3826 Porsche Carrera GT&nbsp;— технічні дані] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20140109141233/http://www.mobilverzeichnis.de/index.php?option=com_content&view=article&id=1442:porsche-carrera-gt&catid=1458:porsche-carrera-gt&Itemid=3826 |date=9 січня 2014 }}{{ref-de}}</ref>

== Критика: аварії та розслідування ==
;Джей Лено (2005): Аварія авто відомого американського телемодератора, колекціонера автомобілів та аматора-гонщика [[Джей Лено|Джея Лено]]. Сталася на гонці в [[Талладіґа (Алабама)|Талладіґа]] в 2005.

;Кубок Каліфорнії (2006): Аварія Carrera GT на кубку California Speedway в червні 2006&nbsp;р., в якій загинув Корі Радл (Corey Rudl). Компанія [[Porsche]] за $4,5&nbsp;млн врегулювала справу в позасудовому порядку.
В попередній експертизі судового позову йшлося, що в причинах аварії потенційно 49&nbsp;%&nbsp;— це провина пілота Carrera GT, 41&nbsp;% вина організаторів змагання&nbsp;— якість шляхового полотна та огорожа безпеки, 8&nbsp;%&nbsp;— конструкторів Porsche, і 2&nbsp;% це провина іншого учасника інциденту&nbsp;— гонщика на Ferrari.
Відповіді на позов двох німецьких експертів-інженерів з боку фірми Porsche, були дещо суперечливими. Один показав, що в Porsche свого часу вважали, що їх система PSM не працюватиме на «Carrera», бо каркас автомобіля і [[Підвіска автомобіля|кріплення підвіски]] створюють сильну вібрацію, яка перешкоджатиме роботі PSM. Другий інженер показав, що PSM не запропонували, тому що клієнти цього не хочуть.

Позивач, власник команди Макклелан (McClellan) виказав підозру, що це було цілком маркетинговим рішенням, так як Carrera GT був представлений на авторинку як «гоночний автомобіль для вулиць», а [[гоночний автомобіль|гоночні автомобілі]] не мають [[електронний контроль стійкості]]. Макклелан також зазначив, що в ході розробки Carrera GT була виявлена тенденція до надмірно високого бічного прискорення. Фірма Porsche зробила деякі коригування, але повною мірою проблему не вирішила<ref>[http://www.sportscarmarket.com/columns/legal-files/2108-carrera-gt-crash-settled-for-4-5-million Sports Car Market: Carrera GT Crash Settled for $4.5 Million] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20140109094906/http://www.sportscarmarket.com/columns/legal-files/2108-carrera-gt-crash-settled-for-4-5-million |date=9 січня 2014 }} 30.11.2007</ref>.

;Загибель П. Вокера (2013):
{{main|Пол Вокер#Загибель}}
[[Пол Вокер]] та його друг Роджер Родас загинули 30 листопада 2013 в містечку Санта Кларіта (округ Лос-Анджелес, Каліфорнія). Carrera GT, за кермом якого знаходився Родас, значно перевищив місцевий ліміт швидкості&nbsp;— 160 км/год замість встановленого 70 км/год (45 миль/год). Машину «закрутило», і в результаті кількох зіткнень з деревами і ліхтарним стовпом, авто повністю зруйнувалося, а його уламки разом з водієм і пасажиром згоріли.

Чималий слід гідравлічної рідини на місці аварії, дав привід деяким коментаторам будувати гіпотези про несправність системи посилення керма перед моментом аварії<ref>[[Los Angeles Times]]: [http://articles.latimes.com/2013/dec/03/local/la-me-ln-porsche-paul-walker-20131203 Porsche in Paul Walker crash didn't suffer massive fluid leak] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20140113001416/http://articles.latimes.com/2013/dec/03/local/la-me-ln-porsche-paul-walker-20131203 |date=13 січня 2014 }}</ref>.

== Література ==
* J. Barth, G. Büsing. Das große Buch der Porsche-Typen: (в 3-х томах) Motorbuch Verlag, Stuttgart, 2010.&nbsp;— Band 2. ISBN 978-3613032415
* M. Bongers. Porsche: Serienfahrzeuge und Sportwagen seit 1948.&nbsp;— Motorbuch Verlag, Stuttgart, 2009. ISBN 978-3-613-02994-1
* E. Kittler. Deutsche Autos. Band 6. Seit 1990.&nbsp;— Motorbuch Verlag, Stuttgart, 2001. ISBN 978-3-613-02052-8

== Примітки ==
{{reflist}}

== Посилання ==
{{Commons|Category:Porsche Carrera GT}}
* [http://www.autozine.org/Archive/Porsche/classic/CarreraGT.html Carera GT&nbsp;— in AutoZine.] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20131028115533/http://www.autozine.org/Archive/Porsche/classic/CarreraGT.html |date=28 жовтня 2013 }} (техн. опис, іл.) {{ref-en}}
* [http://www.plastics-car.com/PorscheCarreraGT_study Plastics & Autos: Plastic hybrid materials found throughout the Porsche Carrera GT] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20150706001829/http://plastics-car.com/PorscheCarreraGT_study |date=6 липня 2015 }} {{ref-en}}
* [http://www.welt.de/motor/article122466046/Das-ist-der-Porsche-in-dem-Paul-Walker-starb.html «Die WELT»: Das ist der Porsche, in dem Paul Walker starb] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20140106151011/http://www.welt.de/motor/article122466046/Das-ist-der-Porsche-in-dem-Paul-Walker-starb.html |date=6 січня 2014 }} {{ref-de}}
* [http://www.caranddriver.com/reviews/porsche-carrera-gt-first-drive-review-driving-impression-and-tech-page-2 CAR&DRIVER: критика Carrera GT] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20140108003819/http://www.caranddriver.com/reviews/porsche-carrera-gt-first-drive-review-driving-impression-and-tech-page-2 |date=8 січня 2014 }} {{ref-en}}
* [[Forbes]]: [http://www.forbes.com/sites/hannahelliott/2013/12/03/jay-leno-also-struggled-with-the-porsche-that-killed-paul-walker/ Pro Drivers, Jay Leno Also Struggled With The Porsche That Killed Paul Walker] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20140108041524/http://www.forbes.com/sites/hannahelliott/2013/12/03/jay-leno-also-struggled-with-the-porsche-that-killed-paul-walker/ |date=8 січня 2014 }} 3.12.2013

{{Автомобілі Porsche}}

[[Категорія:Автомобілі Porsche|Carrera GT]]
[[Категорія:Автомобілі, що з'явилися 2003]]
[[Категорія:Суперкари]]
[[Категорія:Родстери]]